Tierra del Fuego se sumó a las provincias con algún grado de faltante de gasoil y así el problema se generaliza en todo el país, según el último relevamiento realizado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), entre el 25 de junio y el 1 de julio, en el que también expresaron su preocupación por la escalada de los dólares paralelos.
Los transportistas de cargas registraron “problemas de diferente magnitud” para acceder al combustible en los 24 distritos de la Argentina. Así, es la primera vez que el “verde” desaparece del “Mapa de abastecimiento de gasoil”, una suerte de “semáforo virtual” que los técnicos de FADEEAC comenzaron a elaborar en abril, para mostrar en tiempo real la situación integral de este insumo clave para el sector agropecuario y los transportistas.
Los especialistas relevaron las 1.400 respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 PyMEs que integran las 44 cámaras de transporte nucleadas en la entidad.
Los transportistas de cargas registraron problemas de diferente magnitud para acceder al combustible en los 24 distritos de la Argentina. Es la primera vez que el verde desaparece totalmente del “Mapa de abastecimiento de gasoil”. pic.twitter.com/QVjBlUyU3w
— FADEEAC (@FADEEAC) July 6, 2022
En este marco, Tierra del Fuego, al igual que ya lo estaban Chubut y Santa Cruz, se pintó de “amarillo”, y se sumó a los lugares en los que el promedio de suministro “es inferior al normal y se registran demoras leves para la carga”.
Con los datos al viernes 1° de julio, el mapa muestra 11 distritos “en rojo”, que identifica a las zonas con “alto impacto de desabastecimiento”, en las que hay “muy bajo o nulo” suministro del combustible, y demoras de hasta más de 12 horas para su carga. En esa situación, se encuentran las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Jujuy, Formosa, Mendoza y La Rioja.
San Luis es la única provincia en “naranja intenso”, referido a que el promedio de suministro es de entre 21 y 50 litros por unidad, con “demoras sustantivas en los tiempos de espera y sobrecostos”.
En tanto, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y 8 provincias se tiñen de “naranja”, color que indica un promedio de suministro de entre 51 y 100 litros por unidad; tiempos de espera sustantivos y sobrecostos. Las 8 provincias en ese estado son Río Negro, Neuquén, La Pampa, San Juan, Catamarca, Santiago del Estero, Salta y Chaco.
El “efecto manta corta” afectó a las provincias hidrocarburíferas
En el informe anterior, que reflejó lo ocurrido entre el 15 y 25 de junio, solo Tierra del Fuego aparecía “en verde pleno”, color con el que se identifica a las provincias que no sufren restricción alguna para el repostaje de combustible.
Hasta entonces, las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia lograban escapar del faltante que afecta de modo especial a la zona centro y norte de la Argentina.
Sin embargo, según explicaron desde la entidad, el “efecto manta corta”, de desviar combustible desde el sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, hizo “que también allí aparecieran cupos y se extendieran los tiempos de espera para repostar”.
“Si se tiene en cuenta que un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 kilómetros, es sencillo imaginar las ineficiencias productivas y sobrecostos que provocan los cupos (de 20 litros por unidad en algunos casos), asociados a largas esperas que han llegado a triplicar los tiempos habituales para un mismo recorrido”, señalaron desde FADEEAC.
"Necesitamos que nos atiendan, nos escuchen y tratar de buscar soluciones", dijo Hernán Heinzmann, vocal de FADEEAC y presidente de CETAR, una de las 44 Cámaras que integran la Federación, para @CastellanosOK
— FADEEAC (@FADEEAC) July 7, 2022
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Asimismo, explicaron que otro de los aspectos relevantes en el contexto actual es el referido al valor al que se accede al combustible. “El mapa de la Argentina continúa reflejando una importante dispersión en el precio del gasoil, de acuerdo con la zona geográfica del país de la que se trate”, alertaron.
El tema, señaló FADEEAC, “se vuelve particularmente relevante ante la escalada cambiaria de los últimos días”. En este contexto, afirmaron que es “sumamente necesario mantener un control de los precios del gasoil, pues si a la escasez se suma la incertidumbre por la cotización del dólar, las consecuencias pueden resultar muy complejas, ya que el mercado de combustibles tiende a acompañar inmediatamente a la estructura cambiaria”.
El final de la siembra y la cosecha llevaría “algo de alivio” a los transportistas
En este contexto, el presidente de FADEEAC, Roberto Guarnieri, aseguró: “Esperamos que este haya sido el mapa más complicado de la serie. De acuerdo con lo que nos informaron, tanto los grandes como los pequeños productores de aceite, ya están entregando producto a las petroleras para aumentar el corte con biodiesel. Eso, y el final de la siembra y cosecha en el campo, empezaría a llevar algo de alivio a los transportistas a la hora de buscar combustible”.
De todos modos, Guarnieri insistió: “La prolongación de este escenario de escasez y la tardanza en el despacho del gasoil importado pese a los anuncios oficiales, imprime velocidad al aumento de precios. Desde el sector del transporte de cargas hemos alertado sobre el tema y queremos colaborar para morigerar los efectos adversos derivados de no administrar políticas en tiempo y forma. Por ello, reiteramos, es urgente y necesaria la puesta en marcha de mesas de trabajo integradas por representantes del sector público y privado”.
